Pomba de refrigerante EWP para automóveis de 24 VdC para sistemas de refrigeração PHEV de autocarros híbridos eletrónicos.

Descrição do produto

OOWP-BL43-408TA bomba de água BLDC, uma solução altamente eficiente e inovadora para vários sistemas de circulação de aquecimento e arrefecimento.Esta bomba de água traz desempenho e fiabilidade incomparáveis para os ônibus híbridos, carros híbridos, veículos elétricos, trens, navios e muito mais.

Equipada com uma bomba centrífuga e transmissão de força magnética, esta bomba de água garante um funcionamento suave e eficiente.O motor DC sem escovas de alta eficiência não só minimiza o consumo de energia, mas também oferece uma longa vida útil, proporcionando um desempenho óptimo durante períodos prolongados.

O OWP-BL43-408TO sistema é concebido para se adaptar a diferentes condições de funcionamento, graças à sua ampla gama de temperaturas de funcionamento.18 V a 32 V (24 V), assegurando a compatibilidade com vários sistemas de energia.

Uma das principais vantagens desta bomba de água é a sua versatilidade no controlo do fluxo.Controle de velocidade do sinal PWMO sistema de regulação de fluxo constante garante um fluxo de água preciso e consistente, conforme as suas necessidades, proporcionando maior conveniência e eficiência para diferentes aplicações.

As características de segurança também foram priorizadas no projeto desta bomba de água. Incorpora proteção contra polaridade inversa, proteção contra corrida seca e proteções contra condições como sobrevoltagem,Estas medidas de protecção proporcionam tranquilidade e evitam danos à bomba e ao sistema em geral.

Além disso, oOWP-BL43-408T O sistema permite a saída de sinais de diagnóstico, permitindo uma fácil monitorização e resolução de problemas.Esta funcionalidade reforçada garante uma manutenção eficiente e melhora o desempenho geral e a fiabilidade do sistema.

Com o seu desempenho excepcional, durabilidade e ampla versatilidade de aplicação,A bomba de água OWP-BL43-408T BLDC é a escolha ideal para sistemas de circulação de aquecimento e arrefecimento em veículos híbridosExperimente uma circulação de água eficiente e fiável com esta bomba de água notável.

Características

 

Descrição técnica (partes relacionadas em contacto com o líquido)

Casas para cabeças de bombas: ligas de alumínio de fundição a pressão

Impeller: PPS+GF

Cavidade do escudo: PPS+GF

Capa do eixo: materiais compostos de carborindão

O eixo: aço inoxidável ((3CR14)

Casca de ímã: encapsulamento de plástico PPS

Anel de vedação: EPDM

EMC: grau 3

Ruído:≤ 60 dB

 

Dispositivo de condução (incluindo motor)

Rotor motriz: ímã encapsulado de plástico PPS

Parafusos e porcas: aço inoxidável SUS 304

Motor de condução: motor DC sem escovas

Quadro de arame do motor: PPA GF

Casa da bomba: caixa de alumínio de fundição por impressão com areia e anodizante + revestimento em pó de PE.

Bracket: aço

Arco de apoio: aço inoxidável US 304

Impermeável com base na classificação IP68 (en60529)

Modelo de conector: 325304061AAH (plug combinado 325304061AMH)

Diâmetro do bico: 41 mm (1.61 polegadas)

 

Parâmetro

■ Parâmetro de desempenho

 

■ Parâmetro de temperatura

Temperatura média do líquido: -40°C a +85°C (-40°F a + 185°F)

Temperatura ambiente de trabalho: -40°C a +120°C (-40°F a +248°F)

Temperatura de armazenamento: -40°C a +70°C (-40°F a +158°F)

(até 100 °C, mas reduzirá a vida útil)

■ Pressão do sistema

-0,2 a 2,5 bar (100°C).

A vida útil é superior a 20 000 horas, com base na tensão nominal e no ambiente a 36 °C (~ 86 °F)

Temperatura.

■ Faixa de tensão

Bomba de água nominal de 24 V, faixa operacional de 18 V a 32 V

Embora o motor possa ser utilizado em uma ampla gama de tensão e temperatura, mas excessiva ou demasiado

A baixa tensão e temperatura afectam a vida útil do motor, a bomba não pode ser

expostos à radiação térmica do ambiente.

Líquido médio: mistura líquida (Água com menos de 60% de glicol)

■ Parâmetro elétrico

 

Orientações de aplicação

 

OWP-BL43-408TAs bombas de série são bombas centrífugas que requerem um pré-enchimento, A bomba instalada na posição mais baixa do sistema para garantir que o impulsionador esteja sempre submerso no líquido, ou pré-enchido a bomba antes de ligar.

 

1: A bomba não deve funcionar a seco, mesmo que possa funcionar a seco durante 15 minutos (após 15 minutos de funcionamento a seco, parará automaticamente), o funcionamento a seco fará ruído,também aumentando a abrasão do eixo e da manga do eixo.

2:Usar o tubo de diâmetro recomendado para ligar a entrada da bomba, se utilizar uma entrada da bomba de mangueira de diâmetro menor.o ar externo entrar mais facilmente na bomba através do tubo, vai fazer a degradação desempenho da bomba, e também o ar

As bolhas danificam a bomba.

3: Visto a partir da direcção de entrada da bomba, o impulsor gira no sentido dos ponteiros do relógio (ver a seta na porta de saída).

4: A bomba pode ser montada verticalmente ou horizontalmente (ver figura 1).

5:Para evitar a secagem (o ar ficar preso na hélice), a porta de saída da bomba de água deve estar vertical ou na parte superior da hélice (ver figura 1).

6: O tubo ligado deve ser montado verticalmente (ou sem cotovelo em 20 cm) para facilitar a descarga do ar, o tubo de saída não deve ser utilizado a menos de 90 graus de cotovelo (ver figura 2).

7Não pode utilizar água do mar ou outra poluição pesada com líquido de impurezas de grãos grandes como meio líquido.

Desenho dimensional